9月5日，韩国媒体《数字化的经济》发表文章称，韩国国际交易协会国际交易研究院近来发布了题为《稀土永磁体供给链现状及影响》的陈述。

  陈述显现，在稀土永磁体中，钕永磁体是迄今停止开发的永磁体中磁力最强的，作为进步电子科技类产品功率、小型化和轻量化资料备受重视。

  实际上，它被用作电动汽车驱动电机、风力发电涡轮机等环保工业的中心零部件，估计往后的需求将从2020年的12万吨添加到2050年的75万吨，添加6倍以上。

  可是，钕永磁体具有在高温下损失磁力的特性，为了补偿这一特性，有必要添加镝、铽等重稀土。但重稀土简直悉数只在我国出产，与轻稀土钕比较，镝的价格高出约4倍，铽高出约20倍。

  我国出产国际58%的稀土元素和92%的钕永磁体，近年来加强对稀土和永磁体的出产和出口控制，引发了人们对供给链中止的忧虑。

  对此，首要国家正在以航空、军工等安全相关范畴为中心，为在本国构建永磁体供给链而尽力。

  值得一提的是，日本虽然是稀土穷山恶水，但以2001-2021年为准，仍占国际永磁体专利申请件数的60.5%，以技术优势为根底，到2021年停止，在国际十大永磁体交易国中，日本是除我国以外，仅有坚持顺差的国家。

  有人指出，韩国也需求下降对我国进口依赖度的对策。由于跟着韩国电动汽车出口的添加，2022年韩国永磁体进口额同比添加67.3%，到达6.4亿美元，创下前史新高。

  陈述主张，鉴于国内外稀土永磁体需求的增加，在扩展韩国国内出产规模的一起，亟需尽力构建永磁体供给链各环节企业培养、专业人才教育训练等生态系统。

  韩国国际交易协会研究员朴嘉贤表明：“稀土永磁体的安稳供给不仅对保证电动汽车等环保工业的竞争力至关重要，并且与国防工业等国家安全休戚相关。保证与稀土相关的技术优势；要加强国家层面临研制和设备出资的税收支撑，促进技术开发和收回使用，积极争取海外矿产资源。”